В быту словами «металлолом», «шлак» мы привычно называем ветхую технику, старье. Но этими же словами в промышленности обозначают материалы, без которых не может существовать технологическая цепочка металлургического производства. Предприятие ООО «УралМетКом – Оскол», партнер ОЭМК, дает новую жизнь отслужившему металлу и, принимая шлак, поступающий из сталеплавильного цеха, перерабатывает его, делая полезным материалом. Совершают это простое волшебство 786 работников компании, вооруженных мощной техникой.Продолжим обновление
- Ситуация в мировой экономике не могла не отразиться на рынке вторсырья, - говорит исполнительный директор предприятия Александр Семененко. – Наша отрасль более чувствительна к падениям, мы раньше металлургов входим в кризис и позже из него выходим. К тому же колебания цен на металлолом приводит к снижению предложений на рынке вторичных металлов. Тем не менее резкого спада в работе предприятия нет, мы работаем достаточно устойчиво, а в этом году наши объемы возросли по сравнению с прошлогодними. Продолжает работать и программа по утилизации автотранспорта, хотя с ее реализацией возникают проблемы.
Улучшение ситуации позволит нам в будущем году запланировать ряд крупных ремонтов, в том числе капитальный ремонт шлаковой ямы №1. Планируем провести ремонт зданий и замену кровли. Иначе нельзя, ведь многие годы на ОЭМК идет рост производства стали, а это значит, что мы должны перерабатывать больше шлаков. Кстати, есть в наших планах и внедрение новых технологий: за техническим прогрессом мы следим. Продолжим обновлять крановое хозяйство, которое нуждается в капремонте.
Программа утилизации автотранспорта, к сожалению, не была достаточно хорошо подготовлена. С начала ее реализации мы переработали около 2 тысяч автомобилей, гораздо меньше, чем могли бы. Не скажу, что дилеры не знают об этой программе, но разворачиваются слабо. Некоторые ищут более выгодных условий, другие сами готовят к реализации автомобильный утиль, получая при этом продукцию, непригодную без дополнительной переработки для использования на комбинате. Что можно извлечь из автомобиля без применения спецтехники, которому, к примеру, более 30 лет? Много ржавчины, битум и прочих «неметаллургических» отходов.
На нашем предприятии уже несколько лет работает установка «Шредер», которая эффективно перерабатывает старые автомобили и обладает большой производительностью – от 1500 единиц в месяц. Таких установок в стране насчитывается 5, одна из них работает у нас, в Старом Осколе. Главное, что она качественно перерабатывает поступающее в нее «сырье». Ее задача в том, чтобы извлечь полезный для производства металл из автомашины, в которой кроме металла есть и всякие обшивки, и пластики, и то прочее, что металлургии ни к чему. Дробилка измельчает поступающий лом до нужной фракции, мощные вентиляторы удаляют измельченные легкие материалы, а работу по извлечению металла выполняют магниты. Была старая машина с кучей ненужных вещей, а стал чистый металлолом, который пойдет в печь ОЭМК.
В целом, если посмотреть вперед, мы ожидаем улучшения экономической ситуации, а значит, – работы у нас будет больше, и это самое главное.
Большое хозяйство
Территорию копрового цеха не обойдешь и за час: технология требует больших площадей. Взять хотя бы участок размещения металлолома, который поставщики везут сюда отовсюду. Площадь у него приличная, но в определенные периоды он заполняется «под завязку», совсем недавно здесь были целые горы лома.
- С этими горами без труда справляются гидравлический ножницы «Metso Lindemann», которые у нас работают уже 3 года и прекрасно себя показали, - говорит главный инженер предприятия Сергей Тимохин. – Главная их задача состоит в том, чтобы переработать поступающий разнородный металлолом до кондиций, удовлетворяющих потребителя, т.е. ОАО «ОЭМК». Техника не стоит на месте, она все мобильней и экономичней. Так, в работе с ломом очень эффективны перегружатели, которые подвижны и производительны и не такие огромные по габаритам, как электромостовые краны, которые обладают более низкими показателями и уходят в прошлое. В целом же на нашем предприятии есть все необходимое оборудование для сортировки и переработки металлолома, и мы его продолжаем обновлять.
Зона повышенного внимания – хозяйство шлакового двора. Непрерывно везут сюда огненный – по другому не скажешь – жидкий шлак из сталеплавильного цеха ОЭМК, который сливают в специально оборудованные ямы. Его температура свыше 1300 градусов, вот почему хозяйство это считается производством повышенной опасности. Но никаких случайностей не происходит потому, что работа поставлена четко, люди технику безопасности знают то что называется «назубок». Горячий шлак охлаждают в течение нескольких суток, а затем он вывозится в отвал, ожидая, пока его на специальной установке не очистят от металлических включений и разделят на товарные фракции.
- Наш шлак – отличный материал, который используют в строительстве автодорог, - говорит Сергей Степанович. – И спрос на такие материалы всегда высок. Но и это еще не все. По заключению специалистов его фракция от 0 до 5 мм является раскислителем для почвы, неплохим удобрением, и он сертифицирован. Так что в нашем производстве слово «шлак» вовсе не означает бесполезные отходы. Все должно снова служить людям, обрести вторую жизнь.
Много забот у главного инженера и на других участках производства. Транспортный цех насчитывает более 80 единиц техники – это целое автохозяйство, которому, по армейскому принципу, нужны «чистка, ласка и смазка». Требует внимания участок переработки отходов, на котором также получают дополнительно металл. Большое хозяйство, а для металлургов – просто необходимое.
Сергей ЛЕОНТЬЕВ |
